密歇根州盖尔斯堡--(BUSINESS WIRE)-- (美国商业资讯)--动力管理公司伊顿(Eaton)今天宣布，旗下车辆集团(Vehicle Group)已获得美国能源部(DOE)的240万美元拨款，用于开发减少农业设备排放的新技术。这笔款项将加快伊顿实现其2030年可持续性目标的进度。公司的目标是到2030年将其解决方案和整个价值链的排放量减少15%。

伊顿准备利用这笔资金为不同负载工况的农业动力系统开发能够同时减少10%温室气体(GHG)和90%氮氧化物(NOx)的技术。这些技术是在该领域扩大应用多样性并同时具备成本效益和稳健性所必须的。另外，伊顿还获得了一笔490万美元的拨款，用于开发一种新的紧凑型和模块化固态变压器，以降低直流快充系统的成本和尺寸。

伊顿车辆集团技术规划和政府事务总监Mihai Dorobantu博士表示：“由于缺乏技术解决方案，包括农业部门在内的非道路领域的排放水平明显落后于道路应用。这笔拨款可以大幅减少温室气体和氮氧化物排放，从而推动这项技术的发展及其在全国范围内的收益，并帮助我们实现企业的可持续性目标。能源部的资助支持了我们正在进行的技术开发工作，这些技术可以在难以脱碳的应用中减少排放。这笔资金还使研究合作伙伴能够优化架构和部件。”

为实现拨款目标，伊顿车辆集团将为农业应用开发新部件，并将修改已为商用车开发的现有技术，包括发动机和后处理系统。农业解决方案不同于先进的道路技术，因为它们用于独特和各种不同的运行工况。

利用广泛的技术组合实现目标

通过与领先的发动机制造商合作，伊顿计划通过创新技术实现美国能源部的目标，这些技术能够提供更高的发动机压缩比、减少摩擦并提高涡轮效率，同时尽可能地减少机械损失。

伊顿将调整其最初为商用车设计的可变气门驱动(VVA)解决方案系列，以用于农业用途。伊顿的VVA技术基于两大主要构件——带有可变制动单元的摇臂和能实现完全停用的可分离摇臂。通过结合这两个构件，多种VVA策略几乎可以在任何发动机架构中使用，从单顶置凸轮和双顶置凸轮，到内置(中置、下置等)凸轮设计（发动机排量从2.0升到15.0升不等）。

停缸(CDA)作为一种VVA技术，主要是指在发动机低负荷运行时，停止部分气缸的进排气门开闭和燃油喷射。CDA是频繁停车的商用车辆和农机车辆的理想解决方案，可减少40%的氮氧化物排放和5%至8%的二氧化碳(CO₂)排放。

作为实现能源部目标的一部分，伊顿还将专注于主动催化加热技术，以协助进行排气热管理。主动加热解决方案可直接为车辆的后处理系统提供热量，通过尽快将选择性催化还原(SCR)催化剂加热至大约200至250摄氏度，并在低负载运行期间保持该温度，来减少有害的氮氧化物排放。

此外，伊顿计划利用其正排量TVS®废气再循环(EGR)泵实现该计划的目标。EGR泵与高效涡轮增压器互补，可减少发动机的泵气损失，提高燃油经济性并降低排放。由于泵是正排量装置，因此发动机控制器使用泵速度信号以及其他控制器区域网络(CAN)传感器数据来精确计算EGR质量流量。

Dorobantu表示：“即将出台的降低整个非道路细分市场温室气体和氮氧化物排放的法规，以及为终端用户带来的巨大经济效益，是非道路领域的两大市场驱动力，而这项计划则是创造这两种驱动力的基础。”

能源部的直流快充项目拨款旨在大幅减少在终端用户设施安装充电基础设施的时间。伊顿的新技术将采用先进的组件和创新的冷却方法，而无需多个功率转换设备。其目的是通过尽量减少对设施改造的需求，并能够在偏远地区安装充电设备，减少商用电动车部署的充电基础设施障碍。这笔拨款符合美国能源部的承诺，即到2030年，零排放汽车占美国所有汽车销量的一半，并在2050年实现净零排放经济。

这笔拨款还支持伊顿车辆集团和eMobility业务部的使命，即开发可持续解决方案以提高车辆效率、安全性和性能。我们的车辆产品包括排放控制部件、发动机气门、配气机构、增压器、变速箱、离合器和扭矩管理系统。我们的eMobility产品组合包括用于电动汽车的智能动力电子设备、可靠的配电和保护解决方案，以及高效的动力系统。

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伊顿的使命是通过动力管理技术和服务来改善生活质量和环境。我们提供可持续的解决方案，帮助客户更安全、更高效、更可靠地有效管理电力、液压和机械动力。伊顿2020年的营业收入为179亿美元，我们向超过175个国家的客户销售产品。我们约有8.5万名员工。如需了解更多信息，请访问www.eaton.com

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