近日，“坐在飞机哪个位置相对更安全”的话题引发了激烈讨论，在一项针对飞机座椅安全性和存活率的研究中，研究人员分析了35年来的17起空难，通过分析飞机各个座椅的存活率，得出结论：飞机后1/3的中间列座位相较前排相对更安全。

尽管飞机失事的概率微乎其微，但是广泛的讨论折射出的，是公众对于出行安全的担忧和重视。而汽车作为当今出行的主要选择之一，驾驶安全更是直接关系到车主切身利益，小到客户的驾乘体验，大到对于生命财产的保障，安全永远是第一位的考虑。近两年，随着消费升级，消费者不再像以前一样，只要听听故事就愿意买单，他们更愿意选择品质可靠的产品，没有安全这个大前提，一切科技、智能、自动驾驶等“炫酷”的内容都没什么意义。因此严把质量安全关，为车主带来由内而外的全方位保护，则成为了广汽Acura RDX带来的不变承诺

在安全性能上，RDX表现出众，拥有先进车身设计与丰富全面的安全配置。如Acura最新一代的ACE™先进承载式双向保护车身结构、激光焊接和全球首款内/外双层热冲压成型门框设计以及先进的辅助约束系统，让RDX拥有强大的主被动安全性能。凭借如此性能，RDX在公路安全保险协会(IIHS)测试中，在正面防撞、正面侧位撞击、侧面撞击、车顶强度、头枕和座椅、正面小面积重叠碰撞、LATCH等项目中均表现优异，获得了IIHS最高的TOP SAFETY PICK +评级。

不仅如此，RDX提供两种驱动配置：前轮驱动(FWD)和第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统是Acura史上最先进的机械迭代。

RDX的第四代SH-AWD® 超级四轮驱动力自由控制系统的后差速器在MDX系统的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40%。在正常情况下，第4代SH-AWD前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70%，而左后轮或右后轮可获得100%的扭矩，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。

在变道时、转弯时、冰雪(湿滑)路面时、高速巡航四种驾驶情况下，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统能在确保燃油经济性的同时，最大程度的避免车辆甩尾，为车辆提供出色的稳定性。

同时，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统还配有AHA敏捷操控辅助系统，该系统采用ABS防抱死制动系统，可单独控制左前轮或右前轮的刹车控制，以改善弯道的跟踪能力和平衡性。

为了配合RDX先进的传动系统，全新设计的车身和底盘均经过特别优化，从而实现更好的车身刚性、更静谧的驾驶舱环境、卓越的驾控乐趣和顶级安全性能。

值得一提的是，RDX车身结构经过全新设计，采用最全新一代的Acura高级兼容性工程™(ACE™)车身结构，先进承载式双向保护车身结构，使用多种新材料和创新设计，包括全球首款内/外双层热冲压成型门框设计、全新的双环后车架结构，以及Acura首次使用的高性能结构胶。车身大量采用高强度钢制造，780MPa级以上的高强度材料应用占比高达60%。同时，白车身重量较上一代车型减轻约20公斤。RDX整体车身结构更加坚固，全面提高碰撞安全保护水平。

此外，RDX采用高性能的底盘设计，配有更长的轴距(增加65毫米)、更宽的轮距(前部增加27毫米，后部增加33毫米)和更大尺寸的轮圈(增加1英寸)。前悬挂为运动调校的麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用了全新五连杆独立后悬挂，前部配备有液压柔性衬套，并安装在刚性副车架上，后部采用橡胶衬套隔离，以提供更高水平的操控精准度和驾乘舒适性。

无论是被动安全还是主动安全，RDX都用不凡的性能与品质，为每个驾乘者带来最放心的驾乘体验。有这么扎实的安全底子，每个驾乘RDX的异行者，都能勇敢出发。